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新1.3T發動機上身!Jeep指南者發生了哪些改變?

2019-04-15 09:38:27 標簽:Jeep指南者


 

4月初來到徽州,急促的春雨是見面禮。緊一緊衣襟走出黃山北站,便看到了已在停車場等候多時的全新Jeep指南者。沒錯,此次來到黃山腳下的目的,就是來體驗使用了全新動力的Jeep指南者。

目前市場在售的2019款Jeep指南者售價區間為15.98-24.18萬元,提供1.4T兩驅手動(6MT)、1.4T兩驅自動(7DCT)、1.4T四驅自動(9AT)以及2.4L四驅自動(9AT)共計10個配置版本可選。采用全新GSE-T4 1.3T發動機的指南者即將“換心”而來,它會發生哪些改變呢?

 

 

 

 

GSE-T4 1.3T發動機最大功率為127kW,峰值扭矩達到270Nm,毫不夸張的說,這是一個超越2.0L發動機的性能參數,在峰值扭矩方面甚至超過了部分2.5L發動機。

從新發動機的動力水平不難看出,使用1.3T發動機的全新Jeep指南者很可能主打四驅。目前在售的1.4T車型未來很可能會側重兩驅版本,四驅版被取消的可能性很大,從而和動力更強的1.3T車型分工更加明確。與此同時,目前性能最強的Trailhawk四驅高性能版所使用的2.4L發動機將很可能被動力和燃油經濟性均更為出眾的GSE-T4 1.3T發動機取代。

1.3T的全新Jeep指南者開起來究竟如何?

關于GSE-T4 1.3T發動機的數據,跟大家“紙上談兵”似的念叨了不少。那么率先使用了它的全新Jeep指南者駕乘感受究竟如何呢?兩天的試駕體驗安排得非常合理,第一天到達黃山北站后“無縫銜接”,一出站就與全新Jeep指南者進行了初次接觸,由汽車編輯親自駕駛新車去往當天的住處——一個坐落在黃山腳下的露營地。到露營地的路程是一大段高速和一小部分國道,路況不算復雜。

 

 

 

在這一段的駕駛過程中,我著重感受了一下ZF這臺9AT變速箱與新發動機的配合。在自動模式下,當時速達到120公里左右的時候才能升到9擋。

第二天道路試駕的部分是輾轉到秀里,為了能充分觀察該套四驅系統的工作情況,在這次試駕中,Jeep特地安排了雀嶺這個以盤山公路路段為主的途經點,而不是直接從露營地走最近的S218省道去往秀里。

 

 

 

 

對于油門和剎車的響應程度,大家的感受是因人而異的,在我看來它稱得上靈敏,尤其是剎車的初段甚至可以說稍微有一點賊。另外值得一提的是,在1,850rpm-4,000rpm的轉數區間持續爆發出270Nm的峰值扭矩,超車時油門踏板反應十分輕快。

它的外觀、內飾還有哪些變化?

如果面對全新Jeep指南者都有哪些“WHAT'S NEW”這樣的問題時,只能答上來使用全新發動機顯然是不全面的,不過它在外觀和內飾方面的革新的確不多。

 

此外,指南者外觀非常值得提及的地方是兩個充滿野趣的小驚喜。分別是前風擋雨刮轉軸旁邊的蜥蜴,以及后風擋右下邊沿處的小蛇依舊在那里。

 


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